De Landrover lightweight is na aanschaf eerst geheel nagekeken. Hierna zijn alle technische mankementen die aanwezig waren verholpen. In de schuin opstaande zijde waar normaal de bestuurder en bijrijder de voeten tegen aan plaatsen (bulkhead) zijn nieuwe RVS plaatdelen ingelast (bedankt Roelof). Bijna alles werkte weer na wens en er is in een half jaar tijd 5000km zonder problemen met de laro gereden. Alleen het indicatie lampje in de schakelaar van de richtingaanwijzer werkte nog niet.
Samen met mijn broer Robert ben ik vanaf begin oktober 2002 met de restauratie van de Landrover begonnen. Als eerste is in een aantal fasen de carrosserie van het chassis verwijderd. Na het schoonmaken zijn alle oude textiel en verf lagen zijn verwijderd. Al deze onderdelen zijn apart weer in de loodmenie gezet (De originele). Alle losse accessoires zoals spiegels, ventilatie kleppen, trekhaak etc.. zijn verwijderd, schoongemaakt en nagekeken. Waar nodig zijn deze onderdelen van een nieuwe verf laag voorzien.
Na het verwijderen van de carrosserie was er een frame met assen en een motor over, Deze onderdelen zijn met een stoomcleaner geheel schoongemaakt. Opvallend is dat het chassis van deze Laro nog zo ontzettend goed is.
Na vele uren schoonmaken kon er begonnen worden met het aanbrengen van verschillende verf lagen. Na een laag originele loodmenie is er op alle losse delen een primer laag gespoten. Hierna is het chassis geheel zwart gespoten en de carrosserie is geheel donkerblauw gespoten.
Het uiteindelijke resultaat na 6 maanden (enkele honderen uren) werk zag er naar ons gevoel goed uit:
Dit is nog niet de mooiste en zeker niet de laatste foto. Als het kenteken is aangepast volgt zo spoedig mogelijk een mooiere foto.
Het eind resultaat kun je zien op onderstaande foto’s. Hierbij zou ik ook willen verwijzen naar de speciale foto galerij waar alle foto’s van de diverse restauratie stappen te zien zijn
