Een oude Land Rover heeft bij aankoop mogelijk een of meerdere gebreken. De volgende punten verdienen extra aandacht of kunnen handig zijn om te weten tijdens aankoop:
- Roest en/of gaten aan het chassis. Het chassis is van metaal en dient voor een APK keuring hard te zijn. De dwarsbalk achter de achterwiel wil nog wel eens veroest zijn tevens heeft het chassis ter hoogte van de veerophanging vaak zwakke punten.
- Roest en/of gaten in het schutbord. Dit is het punt waar je je voeten plaatst. Dit deel van de auto is van metaal. Het schutbord zit met 2 bouten aan het chassis vast. Dit dient solide te zijn.
- Roest en/of gaten bij de luchtinlaten onder het voorraam.
- Roest en/of gaten bij de luchtinlaten onder het voorraam.
- Roest en/of gaten rondom de ramen in de deuren. Dit onderdeel is relatief eenvoudig te vervangen en de kosten zijn +/- 60,- euro. (inclusief nieuwe raam geleiders).
- De motor moet goed starten en verder goed lopen zonder veel blauwe rook. Let op bij sommige Land Rovers wordt gebruik gemaakt van de lucht inlaat om een vacuum voor de rembekrachtiging te creeren. Dit heeft als resultaat dat de auto altijd direct na het starten rookt. Rook hoeft dus niet altijd een slechte motor te betekenen.
- De slave-cylinder van de koppeling is een slecht onderdeel van deLand Rover. De koppeling kan hierdoor soms slecht aanvoelen. Het vervangen is relatief eenvoudig en kost +/- 60,- euro.
- Veel oude Land Rovers hebben langere tijd stil gestaan. Over het algemeen betekent dit dat men de remmen moet nakijken.
- De stofhoezen op de aandrijfassen naar de voor en achteras zijn regelmatig defect. Vervangen is relaief eenvoudig en de kosten zijn laag.
- Als je een Land Rover met een softtop tegen komt kun je er zelf redelijk eenvoudig een hardtop van maken. De kosten voor een hard top plus achterdeur zijn +/- 500,- euro. Een goede softtop kun je verkopen voor +/- 250,- euro.
- Land Rovers van eigenaren vlak aan zee of van de wadden eilanden zijn soms gebruikt op het strand (of door de zee). Deze auto’s hebben een ZEER korte levensduur. Witte uitslag op het chassis is oppassen.
- Let op dat er bij een auto wel een Nederlands kenteken zit. Er zijn veel Engelse import Land Rovers. Engelse invoer is relatief makkelijk maar als de chassisnummers niet kloppen wordt het een sloop auto. Tevens zit het stuur dan rechts. Bij een import auto altijd het chassisnummer goed controleren. Koop het liefst een auto met een Nederlands kenteken.
Veel succes met een goede aankoop. Bedenk echter wel dat het altijd gaat om een oude auto. Iets wat vandaag functioneerd betekent niet dat het morgen nog werkt. Je moet vertrouwen krijgen in een auto. Het beste voorbeeld kwam een week na een APK keuring bij de RDW naar voren. Mijn broer trapte compleet door de remmen terwijl de Land Rover geheel gerestaureerd was en ook van nieuwe remschoenen en nieuwe remtrommels voorzien was. Dit leverde geen gevaarlijke situatie op omdat een normale chaufeur eerste de remmen test direct na vertrek. Een APK is altijd een moment opname, blijf bij een oudere auto gewoon altijd allert.
Bekijk eventueel ook even mijn pagina over de APK.